Телефонный справочник экстренных номеров

Для начала следует усвоить: ваша цель - не снизить потребление топлива, а предотвратить лишний расход топлива. Не слушайте советов дворовых умельцев относительно того, что в случае если поставить всевозможные прокладки и применять различные модификаторы, то двукратная экономия топлива будет обеспечена. В случае если машина прекрасно отлажена, то ни прокладки, ни модификаторы настоящего эффекта не обеспечат. 

Другой немаловажный момент - неверно зафиксированы углы установки колес. Не вдаваясь в пространные рассуждения: наехал на кочку. Колеса сбились, автомобиль стал «косолапить». В результате этого начинает «водить» руль, стремительно изнашивается резина, а расход бензина увеличивается из-за высокого трения. Это же самое случается при подклинивании суппортов тормозов (данный дефект несложно заметить - передние колеса покрываются черной пылью от чрезмерного трения колодок).

Нелишне также проверить давление в шинах. В случае если оно снижено, то дополнительных расходов на топливо вам не избежать. Предпочтительнее держать давление в точности таким, какое указано в техническом паспорте в соответствии с этим для зимы и для лета. 
Самое грустное - износ двигателя. Уменьшение компрессии ведет к перерасходу топлива на сто процентов. К сожалению, тут уже делать нечего - необходимо проводить капитальный ремонт. Другие автомобилисты отчего-то полагают, что можно сэкономить горючее, ежели глушить мотор на каждом светофоре. Это не так. За эти полминуты, что автомобиль стоит при красном светофоре, она «поглощает» ничтожное количество топлива. А вот при запуске двигателя вы тратите энергию аккумулятора, которая возобновляется снова за счет горючего.

Если взглянуть под другим углом, довольно выгодно ездить тихо, без внезапного набора скорости (больше всего топлива используется аккурат при разгоне). В случае если автомобиль оснащен тахометром, то может быть полезно иногда обратить взгляд на него . Наиболее экономичный ход в городском цикле - тот, при котором тахометр демонстрирует 2500-3500 оборотов. Что соответствует для основной массы машин передвижению на третьей передаче..